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官方数据显示，在早高峰时间抵达英格兰和威尔士主要城市的铁路乘客中，有五分之一被迫站着。
与去年同期相比，2023年9月至12月期间，每天涌入城市中心的通勤者平均人数增长了13%，达到170万人。
但根据英国运输部(DfT)发布的一份报告，火车运营商在此期间仅增加了2%的座位容量。
监督机构Transport Focus的首席执行官亚历克斯•罗伯逊(Alex Robertson)表示:“我们的研究表明，在乘客对铁路的需求中，获得座位是排名前五的。
“随着需求持续增长，这将需要与其他优先投资事项一起考虑。”
“上”
艾玛Haslett
马特·皮克顿(Matt Picton)是从纽卡斯尔到伦敦的定期通勤者。他说，虽然去首都的通勤往往很安静，但回程可能会很“拥挤”。
他说:“如果有人取消订票，那么就会有两个人想挤上一列火车，而且还会有谁订了哪个座位的问题。”
“我最糟糕的经历是从国王十字站到纽卡斯尔，大概要站三个小时左右。”
艾玛Haslett
凯伦·拉奇(Karen Rudge)是一名会计师，她每个月大约从莱奇沃斯通勤一次，她说自己并不总是需要在30分钟的通勤时间里站着，但这种情况确实会发生。
“当你不得不去做一整天的工作时，这是令人沮丧的，”她说。
“另外，我真的很矮，所以如果我和很多人站在一起，我会感到很幽闭恐惧症。”
但伊斯雷尔·奥比努西在参加完考试后，于周四从伦敦返回谢菲尔德，他说他的旅程“很愉快”。
“我的期望得到了满足。这从来都不可怕，”他说。
韦克菲尔德(Wakefield)的室内设计师杰斯·莱兰(Jess Leyland)说，关键是要订个座位。
“通常人们都很有礼貌，”她说。“如果你有预订，他们会同意的。”
改变习惯
在最大的城市中，伦敦在此期间的入境人数最多，平均每天110万人，比去年同期增长14%。
这一数字大约是伯明翰的10倍，而伯明翰是每天出行人数第二多的城市，为10.84万人。
不过，尽管去年伦敦早晨的火车很繁忙，但并不像新冠疫情前那样拥挤。
数据显示，自疫情以来，人们的出行习惯发生了变化，更多的乘客在早高峰以外到达。
2019年秋季，55%的伦敦乘客是在早上7点到10点之间到达的。到2023年，这一比例降至45%。
然而，人们仍在继续返回工作岗位。
除去2022年开通的伊丽莎白线(Elizabeth Line)的影响，数据显示，在2019年秋季至2023年秋季期间，英格兰和威尔士主要城市的入境人数仅减少了7.3万人，即4%。
英国运输部的一位发言人表示:“我们正在将运营商重新纳入公有制，并领导一代人以来最大规模的铁路改革。”
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